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恒大造车又有大动作!许家印赴意考察世界顶尖汽车工程巨头
发布时间:2019-11-16 18:12:30文字选择:    

过去的一周正好是中秋节。许家印放弃了与家人的团聚。首先,他在德国为60多家世界级领先汽车工程和技术公司以及领先汽车零部件供应商的董事长和首席执行官举办了一场晚宴。然后他不停地去了意大利。他访问了宾尼法利纳(宾尼法利纳)和马涅蒂·马雷利(马瑞利)。

毫无疑问,与这些世界顶级领先汽车公司的合作与互补,“朋友圈”的整合以及恒大对世界顶级汽车制造技术资源的利用,产生了1 1>2的效应,从而打造了恒基最强的护城河。

从战略角度来看,恒大已经能够在短短一年内从新能源汽车领域的“跨界”转变为“领跑者”,实现“后发先到”。这背后的原因是什么?

建立“最强的朋友圈”,打造一流的“恒基”

“要么你不做,要么你必须变得更大、更强、更成功。”这是许家印一贯的风格,这也充分体现在汽车建筑中。他在内部会议上一再强调,“恒大的新能源汽车必须拥有世界领先的核心技术和世界一流的产品质量”。

宾发董事长保罗·宾尼法利纳欢迎许家印一行。

秉承这一发展方向,恒大再次瞄准尖端科技。意大利当地时间9月16日和17日,许家印分别视察了本发集团和马瑞利集团总部,并与这两家公司的高管进行了深入会谈。

许家印一行与法国高级官员合影。

许家印典藏宾法专为“恒基”设计

其中,创立于1930年的宾法(Binfa)是世界顶级汽车造型设计公司,被誉为全球工业设计的“皇冠上的珍珠”,在意大利、德国、法国、美国等国家拥有650多名顶级设计专家和分支机构。作为法拉利的“帝国”设计公司,宾法为法拉利设计了许多传奇车型,并与劳斯莱斯、兰博基尼、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、宝马、奔驰、卡迪拉克、捷豹等有着长期深入的合作。它为全球主流汽车公司设计了600多种经典车型。

另一家知名的老牌企业马瑞利成立于1919年,是全球最大的汽车零部件供应商之一。它在灯系统、电力系统、电子系统、悬挂系统和排放系统等许多领域拥有世界顶尖的核心技术。它在意大利、德国、法国、美国和日本等20多个国家拥有170个研发生产基地,拥有62,000多名研发和制造人员。与法拉利、阿尔法·罗密欧、奥迪、宝马、奔驰、大众、丰田、标致、菲亚特、沃尔沃、福特等全球主要汽车公司的合作由来已久。

马瑞利全球首席运营官艾尔曼诺·法拉利欢迎许家印一行

许家印一行与马瑞利高管举行会谈

为了形成“最强的朋友圈”,打造一流的“恒基”,许嘉印日夜兼程环游欧洲。在寻找顶级技术的同时,他还在德国成功举办了一场大型的答谢晚宴,汇聚了博世、中国大陆、ZF、麦格纳和非威等全球最强大的汽车工程技术力量。可以预测,在众多世界顶级合作伙伴的技术力量祝福下,“恒基”将加速成为世界顶级新能源汽车之一。

许家印参观马瑞利研发中心

“技术资本”先实现后发展

所谓“后发优势”理论,是指起步晚但向先发国家学习、借鉴和引进技术后在弯道超车的现象。

现在有许多商业现象利用落后的优势来反超越。恒大在新能源汽车领域上演了一场好戏:恒大凭借其资本优势,通过“买买买”的方式,在短短半年时间内快速搭建了整个新能源汽车产业链,掌握了最先进的核心技术,并以资本换取时间,大大缩短了汽车建设的进程。

通过与瑞典小西的合作,恒大迅速控制了R&D的核心技术和世界顶级豪华车的制造。与德国霍夫合作,拥有世界上最先进的三合一动力系统核心技术。与德国本特勒集团和德国非电集团合作,获得了世界顶级3.0底盘架构知识产权。随着荷兰e-traction和英国protean的收购,它拥有世界上最先进的轮毂电机核心技术,代表了动力传动系的未来发展方向。通过“买买买”的方式,恒大在短短一年内从跨境玩家变成了行业领导者。

据业内人士分析,恒大在新能源汽车轨道上快速的“技术资本”对缩短产品研发周期、缩短汽车制造流程、抓住市场机遇具有更深层次的“技术时间”意义。然而,看似简单的买就买,需要掌舵人对行业和技术的深刻理解和洞察力。这是恒大在短时间内从“跨界”转型为行业“领导者”的真正原因。

现在,在完成整个产业链的布局后,“技术控制”许家印正在“恒基”密集访问各汽车行业巨头。然而,从这个繁忙的“旅程”不难看出,恒大此前的检查和强强合作是世界领先的汽车工程技术,但现在已经开始与世界顶级零部件供应商进行检查和合作,这标志着恒大朝着打造世界级“恒基”汽车的目标又迈出了坚实的一步。然而,这些汇集领先技术的世界汽车工程技术领导者和顶级零部件供应商相信,他们将很快与恒大达成全面深入的战略合作,帮助恒大实现汽车梦。

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